Kuudenkymmenen tuhannen kilometrin raja-alueista neljäkymmentätuhatta ovat Venäjän merirajat. Vesilinja sijaitsee melkein 23 kilometrin etäisyydellä maasta, ja rannikkoa pesevissä merissä, jopa kolmesataa seitsemänkymmentä kilometriä, Venäjän talousvyöhyke. Minkä tahansa valtion aluksia voi olla läsnä tällä alueella, mutta heillä ei ole oikeutta luonnonvaroihin. Venäjän merirajat sijaitsevat kolmen valtameren vesillä.
Naapurit
Venäjän lähimmät naapurit ovat Japani ja Yhdysvallat, koska nämä maat ovat erotettu siitä kapeilla salmilla. Amerikan yhdysvallat ja Venäjän federaation erottaa Beringin salmi, joka sijaitsee Venäjän Ratmanov-saaren ja Amerikan Kruzenshternin välissä. Raja Japanin kanssa on Sakhalinin, Etelä-Kuriilisaarten ja toisaalta Hokkaidon saaren välillä. Tärkein valtameri-naapuri on Kanada. Jäämeri jakaa Venäjän ja Kanadan merirajat.
Tämä on pisin rajalinja, joka kulkee Chukchi-, Itä-Siperian-, Kara-, Barents-merien sekä Laptevinmeren varrella. Kansainvälisten sopimusten mukaan kaikki sisävesialueet, kuten Valkoinen meri, Tšekin ja Pechora-lahti, kaikkien merien rannikkovesialueet (kuusitoista meripeninkulmaa) ja kaksi sata mailia alueellisesta talousvyöhykkeestä, joita on yli 4 miljoonaa neliökilometriä. Venäjän merirajat ovat kymmenen aikavyöhykettä lännestä itään ajoissa.
Pohjanmeren reitti
Venäjällä on oikeus tutkia alueellisia luonnonvaroja ja kehittää niitä, tuottaa mereneläviä ja kaloja talousvyöhykkeellä. Jäämeren valtavat hyllytilat keskittyivät itsessään kaasun ja öljyn resursseihin jättimäisinä määrinä: noin kaksikymmentä prosenttia kaikista maailman varannoista. Venäjän federaation tärkeimmät pohjoiset satamat ovat Arkhangelsk ja Murmansk, jotka on yhdistetty mantereen rautateillä.
Se on pohjoisen merireitin lähtökohta, joka kulkee kaikkien merien läpi, ja sitten Beringin salmen kautta Vladivostokiin kulkee itse Tyynellämerellä. Suurin osa pohjoisista meristä on jääpaksuinen lähes vuoden ajan. Mutta alusten asuntovaunut seuraavat voimakkaita jäänmurtajia, mukaan lukien ydinvoimala. Ja silti navigointi siellä on hyvin lyhyt, kolmen kuukauden ajan on yksinkertaisesti mahdotonta siirtää kaikkia tavaroita. Siksi arktista valtatietä valmistellaan käynnistämistä varten Venäjän federaation rajalla, jolla ydinsukellusveneet kuljetetaan.
Tyynenmeren valtameri
Täällä rajat kulkevat Japanin, Okhotskin ja Beringinmeren läpi. Missä Venäjän ja Japanin merirajat ovat? Kurilsaarilla sekä Kamtšatkassa Tyynen valtameren alueilla. Tärkeimmät satamat rakennetaan etelässä, nämä ovat Nakhodka, Vanino, Vladivostok ja Sovetskaya Gavan, ja pohjoista palvelevat kaksi erittäin tärkeää satamaa: Okhotskin - Magadanin merellä, Kamtšatan - Petropavlovsk-Kamtšatski. Nämä tuotteet ovat erittäin tärkeitä kalastusteollisuudelle.
Viime vuosina maan johto on tehnyt useita tärkeitä strategisia päätöksiä: Venäjän merirajojen vahvistamiseksi on tarpeen rakentaa ja varustaa paljon enemmän suuria satamia, kuten raskaat alukset voivat käyttää. Näin ollen Venäjän federaation merialueiden koko potentiaalia hyödynnetään paremmin.
Atlantin valtameri
Atlantin valuma-alue - Azovin, Musta ja Itämeri.Venäjän rannikkoalueiden alueet ovat melko pieniä, mutta viime aikoina niistä on kuitenkin tullut yhä enemmän taloudellista merkitystä. Itämeren alueella Venäjän merirajoja vartioivat sellaiset satamat kuin Baltiysk, Pietari, Kaliningrad.
Venäjän federaation rajat vaativat enemmän satamia, joten Ust-Lugaa, Primorskya ja Batareinayan lahden satamaa rakennetaan. Erityisesti paljon muutoksia joidenkin geopoliittisten muutosten takia tapahtuu Azovin ja Mustallamerellä, joilla myös Venäjän merirajat menevät. Minkä maiden kanssa se rajoittuu tällä alueella, on tiedossa - nämä ovat Turkki ja Ukraina.
Kolme merta
Azovin meri on matala, sen satamat - Yeysk ja Taganrog - eivät voi hyväksyä suuria aluksia. Taganrogin läpi on tarkoitus luoda merikanava, jolloin sataman kapasiteetti kasvaa merkittävästi. Mustanmeren suurin satama on Novorossiysk, myös Tuapse ja Sotši (matkustajasatama).
Kaspianmeri ei ole yhteydessä valtamereen, joten sitä voidaan pitää järvänä. Myös Venäjän merirajojen ja sitä pitkin on kuljettava, mutta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen kysymys jäi avoimeksi. Tärkeimmät satamat ovat Astrahan, missä merikanava sekä Makhachkala on jo rakennettu matalan veden takia.
Vaihda reunat
Krimin liittyessä Venäjään myös Venäjän federaation Mustanmeren merirajat muuttuivat. Siksi edes Etelävirta, ilmeisesti, menee eri tavalla. Kerch-sataman tullessa Venäjä sai uusia mahdollisuuksia. Tamanin niemimaa yhdistetään pian Krimiin uudella sillalla. Mutta on myös ongelmia.
Venäjän ja Ukrainan välistä merirajaa ei voida selvästi merkitä, ennen kuin viimeksi mainittu tunnustaa Krimin venäläiseksi. Tätä ei vielä ole. Päinvastoin, Ukrainan presidentti julistaa jatkuvasti niemimaan paluun maansa suojeluksessa.
Azovin meri
Azovin meri on huomattavasti matala, minkä seurauksena pääsy vesialueelle on muuttunut. Vuonna 2012 Ukrainan ja Venäjän presidentit allekirjoittivat sopimuksen Azovin meren rajojen rajoista, mutta eivät onnistuneet tekemään lopullista päätöstä tästä asiasta, koska naapurivaltio oli kovassa vaikeassa vaiheessa vaihtamassa valtaa ja prioriteetteja. Ehdollisesti Venäjän federaation rajat kulkivat Kerchin salmen varrella, mutta tämän asian erityispiirteitä ei noudatettu. Kuitenkin, kun Krimistä tuli osa Venäjää, tämä kysymys lakkasi luonnostaan.
Tapahtumien seurauksena Kerchin salmi ja viereinen merenranta, mukaan lukien Musta meri, tulivat Venäjän saataville. Näin ollen Ukrainan alue Azovinmerellä on 16 meripeninkulman päässä rannikosta, ja Venäjän Mustanmeren laivaston alukset voivat olla muualla alueella.
epävarmuus
Venäjän ja Ukrainan välinen meriraja Krimin länsirannikolla on myös melko kiistanalainen. Etäisyys niemimaan rannikolta Ukrainan rannikolle on vain 15 - 40 kilometriä, toisin sanoen kansainvälisen oikeuden normeja ei voida soveltaa tässä: yksinkertaisesti ei ole niin paljon tilaa, että luodaan kuusitoista mailin aluevyöhykevyöhyke. On huomattava, että tämän alueen hyllyillä on useita erittäin runsaasti öljyjä.
Kun tällaisia tapauksia tapahtuu naapurivaltioiden välillä, ne neuvottelevat rajojen määrittämisestä keskiviivan varrella. Mutta valitettavasti Venäjän ja Ukrainan suhteet eivät kehitty parhaiten, joten rakentavat neuvottelut eivät ole vielä mahdollisia.
Norja
Vuonna 2010 Venäjä ja Norja allekirjoittivat rajasopimuksen mannerjalusta ja talousvyöhykkeiden määritelmät. Norjan parlamentissa sopimus ratifioitiin helmikuussa 2011, valtion duumassa ja liittovaltion neuvostossa maaliskuussa. Asiakirjassa vahvistetaan Norjan ja Venäjän lainkäyttövallan ja suvereenien oikeuksien selkeät rajat, määrätään jatkuvasta yhteistyöstä kalatalousalalla ja määritellään järjestelmä hiilivetyvarastojen yhteiseksi hyödyntämiseksi rajojen ulkopuolella.
Tämän sopimuksen allekirjoittamisen seurauksena päättyi 30 vuoden moratorio, joka antoi maille mahdollisuuden kehittää vapaasti öljy- ja kaasuvarastoja arktisella mannerjalustalla, jonka pinta-ala on yli sata seitsemänkymmentäviisi tuhatta neliökilometriä.Joidenkin raporttien mukaan Jäämeren tässä osassa voi olla noin 13% maailman löytämättömistä öljyvarannoista ja 30% kaasuvarannoista. Miksi tämä sopimus on tärkeä Venäjän federaation rajoille? Se, että se mahdollistaa mineraalien louhinnan kiistanalaisilla raja-alueilla, ja niitä on paljon. Muuten, ne ovat erityisen runsaasti hiilivetyjä.
Kaukoidän
Venäjän Kaukoidän itäiset alueet menevät kahteen valtamereen - arktiseen ja Tyynenmeren alueeseen -, joilla on merirajat Japanin ja Yhdysvaltojen kanssa. Tällä alueella Beringin salmen rajan määrittämisessä on ongelmia. Lisäksi on vaikeuksia, mihin valtioon jotkin Vähemmän Kurilin harjanteen saarit kuuluvat. Tämä pitkäaikainen riita syntyi jo 1800-luvulla, ja Japanin osapuolet kiistävät sen edelleen.
Kaukoidän rajojen suojaaminen on aina ollut ongelmallista, koska naapurit tekevät jatkuvasti valituksia Venäjälle kuuluvista saarista ja viereisistä vesialueista. Tältä osin Advanced Research Foundation -säätiö on ilmoittanut, että Primoryeen luodaan erityinen vedenalainen robotti, joka havaitsee kaikki liikkuvat esineet ja määrittää niiden koordinaatit. Jopa hiljaiset alukset eivät voi pettää tämän laitteen valppautta.
Miehittämättömät vedenalaiset robotit pystyvät itsenäisesti vartioimaan Venäjän merirajoja, hallitsemaan tiettyä vesialuetta ja lähettämään tietoja rannalle. Tällainen robotti sukellusvene on jo kehitetty Venäjän tiedeakatemian Kaukoidän sivukonttorissa. He työskentelevät sen luomiseksi meritekniikan ongelmien instituutissa erityisessä laboratoriossa, joka harjoittaa vedenalaista robotiikkaa. Eikä tämä ole ensimmäinen kokemus tällaisten laitteiden luomisesta: näihin seiniin on jo luotu automatisoituja välineitä eri tarkoituksiin. Venäjän merirajojen pituus on sellainen, että se vaatii hyvin organisoitua suojelua ja valtavan määrän henkilöresursseja, mukaan lukien.
