De rijervaring is voor iedereen anders. Iemand draait al tientallen jaren aan het stuur en iemand heeft onlangs een rijbewijs gekregen. Maar hoe het ook zij, iedereen zit in het donker achter het stuur van een auto en wil steeds verder zien. Helder licht en de maximaal mogelijke kijkhoek stellen u in staat om op tijd op de weg te navigeren.
Hoe lossen stuurprogramma's dit probleem op? Op verschillende manieren. Sommigen van hen proberen 's nachts niet te rijden. Deze laatsten geven hun auto krachtiger licht. Om dit te doen, installeren ze xenonlampen.
Met deze lichtbronnen kunt u niet alleen perfect in het donker zien, maar er ook indrukwekkend uitzien. De verkeerspolitie kan echter een boete voor xenon schrijven, wat voor elke bestuurder ongewenst is. Daarom is het noodzakelijk om alle negatieve en positieve aspecten van het gebruik van dergelijke lampen te bestuderen en duidelijk de verantwoordelijkheid te kennen van de auto-eigenaar die ze gebruikt.
Positieve aspecten en applicatiegeschiedenis
Xenon straalt licht uit dat bij daglicht overeenkomt met zijn eigenschappen. Daarom wordt het voor de bestuurder veel gemakkelijker om objecten 's nachts te onderscheiden. Rijdende mensen zijn niet bang voor slechte weersomstandigheden. Xenonlicht kan druppels mist of regen passeren en de rijbaan perfect verlichten. Dit beschermt de ogen van de bestuurder tegen overmatige stress. Bovendien creëert xenonlicht een bredere straal. En dit stelt je in staat om die objecten die aan de zijlijn staan beter te zien.
Xenon-lampen zijn duurzaam. Hun levensduur is van 2800 tot 3000 uur (voor halogeen - 180-500 uur).
Xenon-ontladingslampen werden al in 1992 in auto's geïnstalleerd. Ze verschilden gunstig van halogeenlampen in een hogere lichtopbrengst en een lager energieverbruik.
Zelfinstallatie van xenon
Dergelijke lampen kunnen zonder enige moeite door elke autoliefhebber worden gekocht. Dit product, meestal gemaakt in China, wordt aangeboden op alle markten waar reserveonderdelen worden verkocht. Sommige autoliefhebbers kopen dergelijke lampen zodat de koplampen van hun auto in het donker een helderder licht geven, terwijl anderen hun "ijzeren paard" een spectaculairdere uitstraling willen geven.
Alles is echter niet zo eenvoudig. Een auto uitgerust met zo'n licht begint er enigszins provinciaal uit te zien, en op de weg van de bestuurder probeert de politie constant de politie te stoppen om een boete voor xenon te schrijven. Waarom gebeurt dit allemaal?
Het antwoord is vrij eenvoudig. Het installeren van één xenon is niet voldoende. De koplampen van de auto moeten zijn uitgerust met sproeiers, daarnaast is voor de vorming van de juiste lichtstroom een speciale corrector nodig. Bij afwezigheid van dergelijke apparatuur, ontvangt u zeker een boete voor xenon die ongeautoriseerd is geïnstalleerd.
Er is nog een nuance. De koplampen van uw voertuig moeten worden gemarkeerd met symbolen zoals DCDR of DCR. Zo niet, dan ontvang je ook een boete voor het installeren van xenon. Er zijn auto's met koplampen gemarkeerd DC / HR. Ze kunnen worden uitgerust met ontladingslampen als bron van alleen dimlicht.
De negatieve kant van xenon
Waarom legt de verkeerspolitie boetes op voor het installeren van helderdere lampen in een auto? Het feit is dat een dergelijk licht tegemoetkomende bestuurders en degenen die vooruit rijden verblindt.
Er zijn problemen met autobezitters die besloten hebben xenon te installeren. Dergelijke lampen zijn vrij moeilijk in te stellen. Bovendien beschouwen computers van moderne auto's ze niet als een werkend onderdeel van het circuit en diagnosticeren ze een storing.
Als de koplamp is ontworpen voor een halogeenlamp, bedreigt de installatie van xenon het verschijnen van flikkerend licht. Vanuit deze modus worden de ogen van de bestuurder snel moe.
Rekening houdend met het feit dat een verblindend helder licht een noodsituatie op de weg kan veroorzaken, heeft de wetgeving van de Russische Federatie een administratieve verantwoordelijkheid waardoor de verkeerspolitie boetes kan schrijven voor het gebruik door een autobezitter van externe verlichtingsapparatuur die oorspronkelijk niet was voorzien in het voertuigontwerp.
Wijzigingen in het wetboek van administratieve inbreuken
Sinds 2012 begon de verkeerspolitie aandacht te schenken aan welke lampen in de koplampen van rijdende auto's de weg verlichten voor bestuurders. Dergelijke acties waren het gevolg van enkele wijzigingen in het wetboek van administratieve inbreuken. Art. 12.4, evenals 12.5 van deze code, begonnen aan te geven dat alleen die lampen die voldoen aan de "Basisregels voor het gebruik en toelating van het voertuig" in auto's moeten worden geïnstalleerd en ook niet in strijd zijn met GOST. Deze documenten betreffen en xenon. Ze staan de installatie alleen toe als het wordt geleverd door de autofabrikant.
Het Wetboek van administratieve inbreuken legde xenon een boete op in mistlichten als de autobezitter het ontwerp van zijn auto onafhankelijk veranderde. Een burger moest 2,5 duizend roebel betalen en afscheid nemen met lichte apparaten. Er werd een zwaardere boete opgelegd aan het transport van de onderneming - van 15 tot 20 duizend roebel. Wat betreft het IP, vervolgens van hem voor de installatie van xenon nam van 400 tot 500 duizend roebel.
De noodzaak van een verbod
Boetes voor verkeerspolitie voor xenon stortten veel automobilisten in verbijstering. Waarom gestraft worden voor het installeren van efficiëntere lichtbronnen? Er zijn echter veel redenen om deze wet toe te passen.
Voor degenen die de innovatie kwalijk namen, is het vermeldenswaard dat het niet altijd de zichtbaarheid op de weg kan verbeteren xenon. De koplampen van oudere automodellen kunnen niet de benodigde lichtstraal creëren. Bovendien moet de eigenaar van de omgebouwde auto een groot aantal problemen oplossen. Onder hen zijn:
- gebrek aan concentratie van lichtstralen over een lange afstand, waardoor u alleen objecten in de buurt kunt zien;
- Xenon van slechte kwaliteit, gemaakt in China.
Dit alles, evenals het creëren van een noodgeval vanwege het verblindende heldere licht, vereiste een verbod op de zelfinstallatie van te heldere lampen.
Wetgevende innovaties
In 2015 is de Code van administratieve overtredingen in een nieuwe editie gepubliceerd. De xenon-boete in de vorm van betaling van geldbedragen is hierin niet voorzien. Een stuurprogramma dat met onjuist geïnstalleerde xenon rijdt, wordt de rechten ontnomen. In dit verband denken velen na over wat het waard zou zijn om gewone halogenen te kopen voor de koplampen van uw auto. De nieuwe boetes voor xenon zijn inderdaad behoorlijk streng en dreigen met een ontneming van rechten van zes maanden tot een jaar.
Mening van weggebruikers
Het is te laat om te praten over de rechtmatigheid van innovaties in de code voor administratieve inbreuken. Wijzigingen in de Code zijn aangebracht en dit moet worden tegengegaan. Er is echter nog steeds geen eenheid op dit punt. Sommige bestuurders zijn het volledig eens met zo'n zware straf. Ze verklaren hun positie door het feit dat het felle licht van xenon vaak de boosdoener wordt bij het creëren van noodsituaties op de weg. Er zijn andere meningen. Er zijn chauffeurs die ervan overtuigd zijn dat het felle licht van xenon hen helpt om 's nachts een voetganger of een gevaarlijk gat op de weg op te merken, wat een mogelijk ongeval voorkomt. Beide partijen hebben natuurlijk krachtige argumenten.
Naleving van technische parameters
Natuurlijk moet het licht van autokoplampen de bestuurder in staat stellen 's nachts veilig te bewegen. Niet elke xenon voldoet echter aan deze vereiste. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de richting, vorm en ook de sterkte van de lichtstraal. Overeenstemming met de norm van deze parameters kan alleen worden vastgesteld tijdens inspectie. Hoe gebruik je fel licht en vermijd je tegelijkertijd het risico van overstappen van je eigen auto op personenvervoer?
Visuele inspectie
Hoe kan de straf voor xenonontneming van rechten worden vermeden? Allereerst moet worden begrepen hoe de verkeerspolitieagent visueel kan bepalen of de verlichtingsapparatuur voldoet aan de technische voorschriften. In wegomstandigheden kan dit alleen worden gedaan door markering op de carrosserie of het glas van de koplampen. Als u door het ontwerp van de auto alleen halogeenlampen erop kunt installeren, zien we het symbool H. Voor xenonkoplampen is er de aanduiding D. Het gebeurt dat er helemaal geen markering op lichte apparaten is. Dit suggereert dat de koplampen zijn ontworpen voor gewone gloeilampen.
In de regel is de inspectie van de verkeerspolitie beperkt tot het controleren van markeringen. Hij heeft eenvoudigweg niet de benodigde autoriteit voor de resterende acties. Dit is in handen van veel chauffeurs. Ze passen stickers toe die een xenon-type koplamp aangeven. Dergelijke markeringen worden eenvoudig gewist door de oude markering. Natuurlijk kan de vraag op deze manier worden opgelost. Dit is echter zeer gevaarlijk. Als de inspecteur van de verkeerspolitie deze truc vaststelt, kunnen ze niet aan de straf ontsnappen.
Juridische oplossingen voor het probleem
Straf vermijden in de vorm van het ontnemen van rechten en 's nachts een helder licht veiligstellen kan op een andere, eenvoudigere maar niet goedkopere manier. Het gaat om de installatie van legale xenonkoplampen op een auto. Op hun geval zal worden gemarkeerd met D, waarmee de legitimiteit van felle lampen wordt aangekondigd.
Dergelijke heruitrusting van hun "ijzeren paard" zal echter voor veel eigenaren niet betaalbaar zijn. Bovendien zijn er dergelijke automodellen dat het onmogelijk is om fulltime xenon te vinden. In dit geval zullen afstemmingslichten uitgerust met lensmodules het probleem helpen oplossen. Daarin kun je xenonlampen installeren met een gloeitemperatuur van maximaal 4300 K. Dit is een geweldige optie. Het zorgt ervoor dat het licht de nodige kracht behoudt en dat de kleur vergelijkbaar is met halogeen. Achter de lens herkennen of het xenon is of niet, is bijna onmogelijk.
Er is nog een legale manier om de koplampen te versterken. Je kunt het glas gewoon polijsten. Het effect wordt verkregen bij het vervangen van oude koplampen door nieuwe, omdat plastic door de jaren heen zijn lichttransmissie verliest door verschillende externe invloeden.
Juridisch advies
Verkeerspolitie maakt geen aanspraak op legale xenon. Tegelijkertijd moet eraan worden herinnerd dat alleen nationale inspecteurs van technisch toezicht kunnen vaststellen of de koplamp voldoet aan de bestaande technische voorschriften. En ze kunnen dit doen op de inspectielijn of met de verkeerspolitie gaan invallen.
Het gebruik van illegaal xenon is geclassificeerd als een schending van artikel 12.5, 3 uur van het Wetboek van Administratieve Delicten van de Russische Federatie. Bedenk dat volgens dit artikel de bestuurder te maken krijgt met een ontneming van rechten van zes maanden tot een jaar. Professionele advocaten weten hoe ze een maas in de wet kunnen vinden, waarbij ze zo'n zware straf vervangen door een boete van 500 roebel. Om dit te doen, moet u bewijzen dat uw acties kunnen worden gekwalificeerd op grond van artikel 12.5.1 van dezelfde Code, dat de bediening van een voertuig verbiedt in geval van een aantal storingen. De lijst met beperkingen omvat de kleur van de lichten, evenals de niet-naleving van de modus van hun werking met de vereisten van de "Basisbepalingen voor de toelating van een voertuig tot het wegverkeer".
In paragraaf 3.1 van art. 12 van de Administratieve Code stelt dat het ontnemen van rechten mogelijk is als het ontwerp van de machine niet overeenkomt met het type, de hoeveelheid, de kleur, de bedrijfsmodus en de locatie van de verlichtingsapparatuur. Welke van deze lijst is geschonden bij het installeren van xenon? Locatie, evenals het aantal koplampen, hun bedrijfsmodus? Nee! De kleur van de lampen komt overeen met GOST, als hun stralingstemperatuur niet hoger is dan 6000 K. Wat betreft het type lampen, geven de instructies voor de auto meestal niet het verbod aan om xenon te installeren.
Bijgevolg kunnen al deze acties worden samengevat onder Art. 12.5. Deel 1 van de Administratieve Code van de Russische Federatie. En dit dreigt met een waarschuwing of een boete van maximaal vijfhonderd roebel.
