Inspectie is een verplichte procedure voor automobilisten, die tot doel heeft de technische staat van de machine te beoordelen. Wat is nodig voor inspectie, wat is de frequentie en kosten, waar gaat het heen? We zullen al deze vragen in dit artikel beantwoorden.
Is het verplicht om deze procedure dit jaar te ondergaan
Ja, het is noodzakelijk, maar niet alle auto's. Eigenaren van motorfietsen en voertuigen, evenals aanhangwagens en opleggers van categorie B en met een leeftijd tot 3 jaar, zijn niet geslaagd. De rest van de auto's zou in 2015 dergelijke tests moeten ondergaan, als de interval tussen de twee inspecties voor dit type voertuigen dit jaar afloopt.
Waarom heb ik een voertuiginspectie nodig?
Het belangrijkste doel is om de veiligheid van het gebruik van een auto te controleren. Hiermee kunt u storingen identificeren die een snelle oplossing vereisen, die de autobezitter tijdig kan verhelpen.
Vandaag, om het recht te krijgen om een auto te rijden op Russische wegen, moet u een verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering kopen. Moet u tegelijkertijd een inspectie ondergaan? Voor de verzekering van auto's die niet verplicht zijn om deze te passeren, is dit niet nodig.
Maar de eigenaren van alle andere auto's zonder een certificaat van doorgang zullen het CTP-beleid niet worden verkocht. En zonder rijden is verboden en wordt bestraft met een boete. Daarom kan de vraag of het noodzakelijk is om een inspectie te ondergaan voor de verplichte motorrijtuigenverzekering, bevestigend worden beantwoord. Maar dit is correct als uw auto niet tot categorie B behoort.
Wanneer is inspectie vereist?
De behoefte wordt bepaald type auto en de duur van zijn werking.
- Auto's met een levensduur (vanaf de productiedatum) van minder dan 3 jaar slagen niet voor inspectie, inclusief auto's en vrachtwagens, evenals aanhangwagens en opleggers met een toegestaan maximaal gewicht van maximaal 3.500 kg, evenals motorvoertuigen. Bestuurders vragen zich vaak af of een voertuig moet worden geïnspecteerd als het 3 jaar oud is. Ja, je hebt het nodig, anders koop je geen verzekering.
- De leeftijd van auto's (vanaf het moment van afgifte) van 3 tot 7 jaar (met uitzondering van die welke onder lid 5 vallen), inclusief alle in lid 1 genoemde, wordt om de twee jaar geïnspecteerd.
- Auto's met een leeftijd (vanaf het moment van vrijgave) van meer dan 7 jaar (met uitzondering van die welke vallen onder clausule 5), inclusief alle auto's die zijn vermeld in clausule 1, worden jaarlijks geïnspecteerd.
- Auto's voor het trainen van chauffeurs en het behalen van examens voor een rijbewijs, vrachtwagens met een toegestaan gewicht van meer dan 3.500 kg, evenals auto's uitgerust met speciale apparaten voor het leveren van licht en geluid speciale signalen (behalve die welke vallen onder paragraaf 5), ook jaarlijks.
- Bussen, taxi's en minibussen ontworpen en speciaal uitgerust om passagiers met meer dan 8 zitplaatsen zonder bestuurdersstoel te vervoeren, evenals auto's en aanhangwagens die gevaarlijke goederen vervoeren, worden om de zes maanden geïnspecteerd.
Daarom kan de vraag of de auto een jaar oud is of dat een voertuigcontrole nodig is, ook bevestigend worden beantwoord als deze onder de paragrafen 3-5 valt.
Voor elke auto wordt de start van de timing van de inspectie genomen vanaf de eerste, uitgevoerd vóór de sluiting van de MTPL-overeenkomst in het jaar volgend op het jaar waarin de auto in gebruik werd genomen.
De kosten van de procedure in 2015
Wat heb je nodig voor een financiële inspectie? De kosten variëren afhankelijk van het type auto en de regio waarin het wordt gehouden.
In de praktijk van vandaag kost de inspectie van een auto van categorie B gemiddeld 700 roebel, een passagiersbus van maximaal 5 ton - 1300 roebel, hetzelfde, maar met een gewicht van meer dan 5 ton - 1600 roebel.Een vrachtwagen tot 3,5 ton kan worden getest op 800 roebel, maar een vrachtwageninspectie met een massa van meer dan 12 ton kost 1650 roebel. De kosten van inspectie zonder enige staatstaak worden betaald op de rekening van de organisatie die bevoegd is om deze uit te voeren.
Om de exacte inspectiekosten in uw regio te bepalen, moet u telefonisch contact opnemen met verschillende bedrijven die deze procedure uitvoeren, een specifieke onderneming selecteren en de details voor de betaling noteren. U kunt de inspectiekosten betalen bij elke bank of via een betaalterminal.
Inspectiepunten
In de Russische Federatie zijn er enkele duizenden van dergelijke items. U kunt een auto in 2015 overal in de Russische Federatie testen. Daarom, degenen die op de grens tussen de twee entiteiten wonen, is het beter om een van hen te kiezen, waar de kosten lager zijn.
Welke documenten heeft u nodig
De vereiste documenten voor inspectie in 2015 zijn als volgt:
- rijbewijs of paspoort;
- volmacht van de autobezitter, als hij niet rijdt;
- certificaat van registratie van een paspoort voor een auto of technische uitrusting (TCP).
Met betrekking tot TCP moet worden opgemerkt dat het beter is om het altijd te nemen, vooral als de auto nog niet is geregistreerd. Andere documenten nodig voor slagen voor inspectie het operatorbedrijf is niet gerechtigd om van u te eisen.
Een auto voorbereiden voor inspectie
Als u deze kritieke procedure wilt voltooien, moet u zich daarop voorbereiden.
Wat heb je nodig voor inspectie zodat alles soepel verloopt? Zorg voor elk beschikbaar probleem, groot of klein, beginnend bij het kraken van het wiel en eindigend met een EHBO-kit en brandblusser. Controleer alle technische systemen, het zou beter zijn als u de koeler en olie vervangt. Geef de grootste aandacht aan remmen en sturen, die direct van invloed zijn op de verkeersveiligheid en zo strikt mogelijk worden gecontroleerd. Stel de stuurspeling af op de gespecificeerde normen.
Het is noodzakelijk om het brandstofsysteem te controleren, de CO en CH aan te passen (volgens uitlaatgasnormen). Zorg ervoor dat het geluidssignaal, de ruiten, de ruitenwissers en de ruitensproeiers schoon zijn. Controleer de gezondheid van veiligheidsgordels, enz. Het is goed om de koplampen zelf (mist, afmetingen, richtingaanwijzers) zelf aan te passen, zorg ervoor dat ze correct werken.
Controleer de inhoud van de kofferbak. Niet alleen een werkende brandblusser met een inhoud van minimaal 2 liter en een EHBO-kit met geschikte (tegen de tijd) medicijnen beschikbaar moeten zijn, maar ook een noodstopbord, een sleepkabel, een reservewiel.
Wat heb je nog nodig voor inspectie? Controleer op roest op onderdelen. Indien gevonden, verwijder het dan met een volgend schilderij, en nog beter - vervang het roestige deel.
Was de auto van binnen en van buiten, maak de motor en de wielen schoon. Motor- en carrosserienummers moeten duidelijk zichtbaar zijn.
Heel vaak passeren auto's de inspectie niet vanwege een scheur in de voorruit als deze op de helft van de bestuurder op het gebied van borstelbeweging verschijnt. Als de scheur zich buiten deze zone bevindt, kun je proberen ermee te passeren.
Wat wordt er gecontroleerd tijdens de inspectie
Eerst wordt een algemene inspectie uitgevoerd om de beschikbaarheid en conformiteit met de vereisten van de EHBO-kit, brandblusser, gevarendriehoek, veiligheidsgordels, zonnekleppen, automatische koppelingen te controleren. Vervolgens controleren ze de bruikbaarheid van de sloten in de deuren, het geluidssignaal, de integriteit van de ramen en spiegels, de werking van verwarming en blazen van de voorruit, borstels en de ruitensproeiertoevoer, stoelen. Bussen en vrachtwagens worden gecontroleerd op de aanwezigheid en het onderhoud van wielblokken.
De volgende stap is het controleren van de toxiciteit van de uitlaatgassen. In een auto vóór 1986 wordt de uitlaat alleen bij stationaire motor gecontroleerd op koolmonoxidegehalte van niet meer dan 4,5%. Voor jongere auto's die niet zijn uitgerust met een neutralisator, wordt het gehalte aan zowel koolmonoxide als onverbrande koolwaterstoffen gecontroleerd bij stationair en bij verhoogde snelheden.
Moderne auto's hebben een katalysator in het uitlaatsysteem met drie katalysatorsubstanties: platina, palladium en rhodium.Ze meten het gehalte aan koolmonoxide, onverbrande koolwaterstoffen en stikstofoxiden in de uitlaatgasanalysator.
Vervolgens worden de remmen gecontroleerd, inclusief de integriteit van de remslangen, de remkracht van de assen van de wielen en de coëfficiënt van hun oneffenheden worden gemeten, de inspanning op de hendels wordt gecontroleerd en het remalarm werkt.
Hierna komt het stuur. Hier controleren we de stuurbekrachtiging (indien aanwezig), de resulterende stuurspeling door de hoeveelheid vrijloop van het stuur, de aanwezigheid en integriteit van zijn vlecht en zijn rotatie zonder schokken of vastlopen, de grootte van de openingen tussen de onderdelen in hun samenstellen.
Daarna gaan ze door naar de motor en zijn subsystemen, de belangrijkste aandacht gaat naar de dichtheid van de aandrijfsystemen en uitlaatemissies.
Aan de wielen controleren ze de staat van de wielen en banden, meten de luchtdruk en slijtage van het loopvlakpatroon, controleren het frame en de cardan, wat voor speling in de kogellagers, hoe veren worden versleten.
Controleer uiteindelijk de koplampen, hoe hun lichtstraal is gericht, de bedrijfsmodi, meet de lichtintensiteit, controleer de gezondheid van de aan / uit-indicatoren.
Diagnostische kaart
Na inspectie krijgt de autobezitter een diagnosekaart van zijn auto op een A4-vel met vulling aan beide zijden, gecertificeerd door de handtekening en het zegel van de bestuurder.
Het bevat alle testresultaten van de auto. Als alles bij hem in orde is, kunt u deze kaart presenteren door een CTP-beleid te kopen. Als dit niet het geval is, moet u het probleem oplossen en tegen betaling opnieuw worden geïnspecteerd.
Als er enige twijfel bestaat over de authenticiteit van het document, kunt u de testresultaten van de auto controleren op basis van EAISTO. Inspectieticket wordt dit jaar niet uitgegeven.
Sancties wegens niet-inspectie
Alleen bestuurders van passagierstaxi's, bussen of bedrijfsvoertuigen, evenals auto's voor het vervoer van gevaarlijke goederen, worden vandaag beboet. De hoogte van de boete varieert van 500 tot 800 roebel.
Andere bestuurders voor rijden zonder inspectie worden niet beboet. Er is geen aansprakelijkheid voor het ontbreken van een diagnosekaart in een auto.
Het gebrek aan inspectie betekent echter dat de autobezitter geen autoverzekering heeft gekocht. Daarom krijgt hij nog steeds een boete van 800 roebel voor haar afwezigheid.
Inspectie of aankoop van een diagnosekaart?
Er zijn veel gevallen waarin bestuurders die niet erg vertrouwen hebben in de technische staat van hun auto, deze kaart kopen zonder de procedure zelf te doorlopen.
Hoewel u de juiste voorstellen kunt vinden, maar u moet er rekening mee houden dat het document dat u wordt aangeboden waarschijnlijk nep is. De risico's van het operatorbedrijf bij het uitgeven van dergelijke kaarten zonder inspecties zelf zijn inderdaad zeer groot. Voor elke uitgegeven kaart krijgt het bedrijf een boete van 100 tot 300 duizend roebel. Bovendien wordt de bestuurder strafrechtelijk aansprakelijk gesteld als zich een ongeluk voordoet als gevolg van een defecte auto. Het is dus riskant en niet winstgevend voor officiële bedrijven-exploitanten van periodieke automatische tests om diagnostische kaarten te "verkopen".
In feite zijn oplichters hier meestal bij betrokken. Ze hebben een nepkaart op A4 afgedrukt en certificeren deze vaak nep stempel en geef het door aan de koper. Maar een dergelijke kaart passeert geen verificatie in de EAISTO-database en het MTPL-beleid wordt er niet op verkocht. Daarom zal zo'n verdrietkoper twee keer worden uitgegeven: zowel aan een nepkaart als aan een echte inspectie.
Het is dus beter om geen nep te kopen, maar met behulp van de bovenstaande tips je voor te bereiden op autotests zodat het zonder problemen kan worden doorstaan.
