Een obstakel raken, een ongeval maken: kenmerken, vereisten en aanbevelingen

Verkeersongevallen worden elk jaar helaas alleen maar groter. Een frequent type ongeval is onder andere een botsing met een obstakel. Het ontwerp van een ongeval moet correct zijn. Dan is het de sleutel tot succes bij het verkrijgen van compensatie.

Het concept "botsing met een obstakel"

Het ontwerp van een ongeval bij verschillende soorten ongevallen heeft zijn eigen nuances. Om de complexiteit van de soort die we overwegen te begrijpen, zullen we de definitie ervan bestuderen. Een obstakel raken betekent een incident wanneer het voertuig een object raakt of raakt in een stationaire toestand. Meestal komen stuurprogramma's de volgende objecten tegen:

• palen langs de weg;
• bouwmaterialen;
• brug ondersteunt;
• hekken;
• gebouwen langs de weg;
• op een kier achtergelaten autodeuren.

De mate van gevaar van deze handeling is vergelijkbaar met een frontale botsing van auto's. Het is ook mogelijk de dood. Het risico op overlijden van de bestuurder en de passagiers neemt toe als ze geen veiligheidsgordel dragen.

redenen

De belangrijkste redenen waarom de bestuurder een obstakel tegenkomt, zijn de volgende.

1. Overtreding van de verkeersregels, met name wat betreft het overschrijden van de ingestelde snelheid, rijden onder invloed, geen veiligheidsgordels gebruiken, rijden met een defecte auto.
2. Eten of roken tijdens het rijden.
3. Onoplettendheid.
4. Overwerk.
5. Het geluid van luide muziek.
6. Het weer is slecht.

Klein evenement

Als het ongeval of de botsing met een obstakel bijna onbeduidend was, is er geen aansprakelijkheid. Het criterium is niet uit het niets overgenomen, maar wordt bepaald volgens de normen van de wet (het wordt gereguleerd door de resolutie van het plenum van het Hooggerechtshof van de Russische Federatie van 2005).

Onbelangrijk zijn handelingen die, hoewel ze tekenen van een overtreding bevatten, maar geen significante schending van sociale relaties vormen.

Administratieve verantwoordelijkheid

Als er alle tekenen van een overtreding zijn, kan de persoon die het voertuig heeft bestuurd aansprakelijk worden gesteld. Ondanks het feit dat er geen specifiek artikel is dat voorziet in straf op grond van het Wetboek van administratieve delicten, kan de dader worden gewacht op een boete voor algemene niet-naleving van de regels, wat resulteert in een botsing.

Als het besturen van de auto bijvoorbeeld verboden was, krijgt de dader een boete. Als u geen veiligheidsgordel gebruikt, is dat een andere. Bij rijden onder invloed - de derde, enzovoort.

Strafrechtelijke aansprakelijkheid

In sommige gevallen kan strafrechtelijke aansprakelijkheid voor de akte worden verleend. Het doet zich voor als het obstakel dat de bestuurder tegenkwam een ​​groot publiek gevaar is.

In de regel leidt het misdrijf in dit geval tot slachtoffers: dood of gewond.
Een obstakel raken terwijl je stilstaat, kan een overtreding van de regels zijn. Twee jaar bedreigt de dader als het misdrijf is begaan door nalatigheid, maar schade aan de gezondheid met zich meebracht, bijvoorbeeld, leidde tot verlies van gezichtsvermogen, gehoor, verwonding en dergelijke. Nou, als de bestuurder ook dronken was, dan wordt zijn gevangenisstraf verhoogd tot 4 jaar.

Als het incident eindigt in de dood, duurt de gevangenisstraf tot 5 jaar, en in het geval van rijden onder invloed - maximaal 7. In geval van overtreding van de regels, resulterend in de dood van twee of meer mensen, wordt de dader gestraft met een gevangenisstraf van maximaal 7 jaar en als hij dronken was - maximaal 9 jaar.

Naast deze straf zal het niet mogelijk zijn om maximaal 3 jaar auto te rijden als het misdrijf is gekwalificeerd als een botsing met een obstakel.

Een ongeluk maken met een verkeerspolitieagent

Een incident kan worden geregistreerd met of zonder een verkeerspolitieagent. In het eerste geval maakt de inspecteur, die op de plaats van het incident is aangekomen, bekend met de omstandigheden die tot de overtreding hebben geleid. Daarbij verzamelt het de volgende informatie:

• leert de achternaam, naam, patroniem van de bestuurder, evenals zijn adres en telefoonnummer;
• luistert naar de verklaringen van de dader, andere deelnemers en ooggetuigen;
• stelt het type verkeersongeval vast;
• herstelt alle verwondingen die het voertuig oploopt wanneer een obstakel wordt geraakt.

Een ongeval wordt door een werknemer veroorzaakt door de volgende documenten samen te stellen en te verzamelen:

• Ongeval patroon. Dit is het eerste document dat ter plaatse is opgenomen. Het toont nauwkeurige metingen van de positie van de auto, impactobjecten, de richting van de remweg, een beschrijving van objecten in de buurt met een indicatie van hun grootte, een grafisch beeld, een beschrijving van wat de zichtbaarheid van de bestuurder beperkt, objecten loodrecht op en parallel aan de as van de weg met een indicatie van hun grootte, punt van de auto namelijk wielnaven en trekhaken.
• Verklaringen van de bestuurder, passagiers en ooggetuigen. Daarin beschrijven ze alles wat ze zagen toen het ongeluk gebeurde, of niet zag en niet kon zien.
• Ook wordt een medewerker ingevuld informatie, die hij geeft aan bestuurders, hoewel het met vertraging kan worden gegeven. In dit document wordt informatie weergegeven over het tijdstip van het incident, deelnemers, autonummers, slachtoffers en voertuigschade.
• Protocolinspectie van de scène. Het moet noodzakelijkerwijs het gebied weerspiegelen waar de botsing plaatsvond met de dichtstbijzijnde straten. De vorm en grootte van de weg zijn ook aangegeven. De inspecteur rapporteert, indien aanwezig. wegmarkering borden en verkeerslichten, evenals borden. Het protocol moet informatie bevatten over het pad voor voetgangers, bomen, garages, kiosken en andere objecten in de buurt. Het wegdek, kuilen, terpen en hobbels worden beschreven. Het weer en de zichtomstandigheden op het moment van inspectie moeten ook worden weerspiegeld in het protocol. Het geeft duidelijk het tijdstip van inspectie aan, alle metingen die relevant zijn voor het onderzoeken van een botsing met een obstakel, voorwerpen in beslag genomen als materieel bewijsmateriaal, loopvlakafdrukken, het opnemen van een DVR of bewakingscamera, alle verklaringen van deelnemers aan verkeersongevallen en ooggetuigen.

Bijzonderheden bij de registratie van verkeersongevallen bij het raken van een obstakel zijn verplichte inspectie en het opstellen van een protocol over de technische staat van de auto. Er moet gedetailleerd worden beschreven of er storingen waren waarbij de bestuurder niet het recht had om het voertuig te besturen, omdat dit misschien de reden was dat er een botsing met een obstakel was (een dergelijk uitgebreid verzekeringsongeval wordt mogelijk niet betaald geval). Alle vervormingen worden op de meest gedetailleerde manier beschreven, het gebied waarop de elementen van de auto zijn verspreid, specifieke soorten schade worden geregistreerd, met vermelding van de grootte en de exacte positie.

Het soberheidsprotocol wordt ook voltooid. Indien nodig brengt de inspecteur de bestuurder naar de plaats van het onderzoek. Vervolgens voltooit de narcoloog op basis daarvan het protocol voor de bestuurder die het obstakel raakt.

Kenmerken van het ontwerp van een ongeval zonder inspecteur

Als twee mensen gewond zijn geraakt bij het incident, maar ze hebben geen wederzijdse claims met betrekking tot schade, kunt u de verkeerspolitie-inspecteur niet bellen. Hoewel er een botsing met een obstakel was, is registratie van een ongeval (ook de romp) niet vereist. Het belangrijkste is dat bestuurders verzekerd moeten zijn voor wettelijke aansprakelijkheid volgens de verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering.
Maar als de deelnemer één bestuurder is, moet hij een verkeerspolitieagent bellen.

Wanneer het ongeval alleen is voltooid, vult de bestuurder een formulier in verkeersongevallen en brengt hem onmiddellijk naar een verzekeringsmaatschappij.Het formulier moet de omstandigheden van het ongeval, de regeling en de omvang en aard van de schade weerspiegelen.
Zo lost de bestuurder het ongeval zelf op.

Natuurlijk is het beter om een ​​beroep te doen op de hulp van een inspecteur, omdat hij dit werk vollediger en professioneler zal doen.

conclusie

We hebben een van de soorten ongevallen onderzocht - een obstakel raken. In dit geval is een typische registratie van een ongeval met en zonder verkeerspolitie (STSI) mogelijk. Het is goed als verkeersongevallen geen slachtoffers kosten. Beter nog, wanneer ze helemaal niet gebeuren. U loopt veel minder risico op de weg als u zich niet aan de regels houdt.