การเดินทางขนส่งคืออะไร?

โครงสร้างเชิงพาณิชย์หลายแห่งในปัจจุบันให้บริการขนส่งสินค้า ด้วยเหตุนี้ลูกค้าจึงได้รับการยกเว้นไม่ให้เลือกเส้นทางยานพาหนะการขนถ่ายการขนถ่ายการประกันภัยและปัญหาอื่น ๆ โดยให้ความไว้วางใจทั้งหมดนี้กับ บริษัท พิเศษ กระบวนการนี้เรียกว่าการสำรวจการขนส่ง ในประมวลกฎหมายแพ่งบทที่ 41 อุทิศตนเพื่อเขามาพูดคุยเกี่ยวกับแนวคิดนี้โดยละเอียด

ด้านข้าง

ฝ่ายหนึ่งของข้อตกลงนี้คือลูกค้าและอีกฝ่ายเป็นผู้ส่ง บุคคลใดก็ตามสามารถเป็นลูกค้าได้ แต่ผู้ส่งของเป็น บริษัท เดียวที่มีใบอนุญาตพิเศษ การดำเนินกิจกรรมโดยไม่ได้รับอนุญาตในกรณีที่จำเป็นต้องมีการกระทำความผิดทางปกครองซึ่งมีโทษปรับ

ความต้องการใบอนุญาตของกิจกรรมประเภทนี้มีการระบุไว้ในศิลปะ 7 ของกฎหมาย "ความปลอดภัยการจราจรบนถนน" หมายเลข 196-FZ เช่นเดียวกับในพระราชกฤษฎีการัฐบาล "ในการออกใบอนุญาตกิจกรรมบางประเภท" หมายเลข 1418

เรื่อง

ในงานศิลปะ 801 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดสัญญาการเดินทางขนส่ง ตามนั้นผู้ส่งจัดหรือผลิตบริการบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าที่ค่าใช้จ่ายของลูกค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันอาจให้ภาระหน้าที่ของผู้ส่งต่อในการขนส่งสินค้าในการขนส่งบางอย่างโดยเส้นทางที่ตกลงกัน, ข้อสรุปของสัญญาการขนส่งในนามของตัวเองหรือลูกค้าของพวกเขา, บทบัญญัติสำหรับการส่งและรับสินค้าเช่นเดียวกับหน้าที่อื่น ๆ

บริการเพิ่มเติมรวมถึงการดำเนินงานเช่นการได้รับเอกสารการปฏิบัติพิธีการต่าง ๆ เช่นที่ศุลกากรการควบคุมปริมาณและคุณภาพของสินค้าการบรรทุกและขนถ่ายจ่ายหน้าที่ของรัฐภาษีและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ สำหรับลูกค้าการจัดเก็บรับสินค้าและการดำเนินงานอื่น ๆ ที่ระบุ ในสัญญา

สัญญา: คนกลางหรือไม่

ปัญหาพื้นฐานในการจัดเก็บภาษีและการบัญชีคือการรับรู้ของการเดินทางขนส่งเป็นข้อตกลงตัวกลางหรือการไม่รับรู้ดังกล่าว นี่ไม่ใช่คำถามที่ไม่ได้ใช้งาน การคำนวณภาษีมูลค่าเพิ่มและกำไรขึ้นอยู่กับโดยตรง

เกี่ยวกับภาษีมูลค่าเพิ่มเป็นที่ยอมรับว่าองค์กรที่ให้บริการตัวกลางมีการเก็บภาษีตามจำนวนพรีเมี่ยมและค่าตอบแทน และภาษีเงินได้คำนวณตามอัตราที่ใช้ในแต่ละภูมิภาค หากมีการโอน 13% ไปยังงบประมาณของรัฐบาลกลางคุณจะต้องลดสูงสุด 30% ไปยังงบประมาณภูมิภาค

บริการสื่อกลางไม่ได้ถูกจัดสรรให้กับกลุ่มแยกต่างหาก สิ่งนี้ก่อให้เกิดสถานการณ์ที่ขัดแย้งเมื่อแก้ไขปัญหาการรับรองธุรกรรม อย่างไรก็ตามการไกล่เกลี่ยมีลักษณะโดยการดำเนินการที่ค่าใช้จ่ายและในนามของบุคคลอื่น

ตามหลักการพื้นฐานของกฎหมายแพ่งของสหภาพโซเวียตซึ่งกลายเป็นโมฆะหลังจากการยอมรับของส่วนที่ 2 ของประมวลกฎหมายแพ่งสัญญาการเดินทางขนส่งถือเป็นหนึ่งในประเภทของการขนส่งและได้รับการยอมรับว่าเป็นตัวกลางในเวลาเดียวกันผู้ส่งควรดำเนินการตามสัญญา (หรือสัญญา) ของการขนส่งและค่าใช้จ่ายของผู้ส่งและค่าตอบแทนและหากจำเป็นให้จัดการดำเนินการบริการเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังบ่งชี้ว่าหากผู้ส่งดำเนินการในนามของผู้ส่งกฎการสั่งซื้อจะถูกนำไปใช้กับสัญญาและหากในนามของเขากฎของคณะกรรมการ

หลังจากส่วนที่สองของประมวลกฎหมายแพ่งมีผลบังคับใช้ตามกฎหมายการเดินทางขนส่งกลายเป็นข้อตกลงแยกต่างหาก ในงานศิลปะ 801 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียไม่มีข้อบ่งชี้ว่าบทบัญญัติที่ใช้บังคับกับคณะกรรมการและคำแนะนำใช้กับข้อตกลงนี้ แต่มีข้อบ่งชี้ว่าผู้ส่งดำเนินการบริการที่ค่าใช้จ่ายของอีกฝ่ายและสำหรับค่าธรรมเนียมที่เหมาะสมเช่นเดียวกับข้อโต้แย้งที่ดีเกี่ยวกับการจำแนกข้อตกลงนี้ การไกล่เกลี่ย

นอกจากนี้คุณจะต้องได้รับคำแนะนำจากบทบัญญัติของเรื่องที่กำหนดในคำนิยาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการขนส่งดำเนินการโดยผู้ส่งเป็นอิสระธุรกรรมนั้นเกี่ยวข้องกับสัญญาการขนส่งหรือการให้บริการ และหากผู้ส่งมีส่วนร่วมในองค์กรของกระบวนการนั้นจะมีการไกล่เกลี่ยระหว่างผู้ให้บริการและลูกค้า

ปรากฎว่าหากผู้ส่งได้จัดบริการที่เกี่ยวข้องโดยทำหน้าที่เป็นตัวกลางดังนั้นสัญญาจะถือว่าเป็นตัวกลาง ในกรณีนี้ภาษีมูลค่าเพิ่มจะคำนวณเฉพาะกับรายได้ที่ได้รับเป็นรางวัล

หน้าที่ของคู่สัญญา

ลูกค้าจะต้องจัดทำเอกสารและข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับสินค้าสภาพการขนส่งรวมถึงข้อมูลอื่น ๆ เพื่อส่งมอบหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง ผู้ส่งของจะต้องแจ้งเกี่ยวกับข้อบกพร่องในข้อมูลและในกรณีที่สินค้าไม่สมบูรณ์ - ขอข้อมูลเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามเขามีสิทธิ์ที่จะไม่ปฏิบัติตามข้อผูกพันจนกว่าจะมีการให้ข้อมูลนี้

หากสัญญาไม่ได้กำหนดไว้สำหรับการปฏิบัติงานส่วนบุคคลของหน้าที่ที่เกี่ยวข้องโดยผู้ส่งเขาอาจดึงดูดผู้อื่นสำหรับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามการปฏิบัติตามข้อผูกพันต่อบุคคลที่สามไม่ได้เป็นพื้นฐานสำหรับการเปิดตัวของผู้ส่งจากความรับผิดสำหรับการดำเนินการตามบทบัญญัติของสัญญา

ตามศิลปะ 806 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งแต่ละฝ่ายอาจปฏิเสธการเดินทางขนส่งอาจมีการแจ้งให้ทราบล่วงหน้า หากฝ่ายหนึ่งฝ่ายใดปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามสัญญาฝ่ายนั้นจะต้องชดใช้ความเสียหายให้อีกฝ่าย

ราคาตามสัญญา

ตามบทบัญญัติทั่วไปสัญญาที่มีปัญหาเป็นภาระ มูลค่ามีการตกลงกันและควรครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดของผู้ส่ง เนื่องจากสัญญาเป็นตัวกลางจึงควรแยกค่าธรรมเนียมการไกล่เกลี่ยออกจากจำนวนเงินที่โอนไปยังค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง

ตามที่ระบุไว้ข้างต้นควรเรียกเก็บ VAT ตามจำนวนค่าธรรมเนียมเท่านั้น อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติเจ้าหน้าที่ภาษีมักจะไม่แยกความแตกต่างระหว่างสัญญาการขนส่งและการส่งต่อ ด้วยเหตุนี้สิ่งเหล่านี้จึงเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มจากยอดเต็มจำนวน ในเรื่องนี้ตัวกลางจะต้องประเมินค่าการคำนวณที่สูงเกินไปซึ่งอาจมีการคิดค่าบริการเช่นการชำระเงินศุลกากรและไม่ไปที่กระเป๋าของผู้ส่งโดยตรง

การขนส่งสินค้าทางรถไฟ

พิจารณาสิ่งที่ถือเป็นการเดินทางเช่นการขนส่งทางรถไฟ การดำเนินการรถไฟด้วยสินค้าดำเนินการตามกฎบัตร รายการการปฏิบัติการสำรวจจะระบุไว้ใน GOST R 51133-98 บริษัท ขนส่งในมอสโกคือ Zheldorstroy แต่มักเรียกกันว่า "Zhildorstroy" บริการบางอย่างดำเนินการโดยตัวแทนพิเศษและ บริษัท ส่งต่ออื่น ๆ

ตามศิลปะ 2 ของกฎบัตรผู้ตราส่งเป็นบุคคลหรือนิติบุคคลที่ดำเนินการในนามของตนเองเช่นเดียวกับบุคคลที่ทำหน้าที่ในนามของเจ้าของสินค้า (ผู้ส่ง) ผู้รับเป็นบุคคลหรือนิติบุคคลที่มีอำนาจที่เหมาะสมในการรับสินค้า

เมื่อขนส่งด้วยรถไฟควรพิจารณาปัจจัยต่าง ๆ นี่คือ:

• ประเภทของการจัดส่ง
• แยกการดำเนินงานและบริการเพิ่มเติม
• กฎสำหรับการรับส่งข้อมูลระหว่างประเทศ
• สังกัดของเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์
• บริการส่งต่อ

ให้เราอยู่กับพวกเขาเพื่อหารายละเอียด

ประเภทการจัดส่ง

การส่งจะดำเนินการโดยการจัดส่งเส้นทางโดยใช้องค์ประกอบรถไฟบางอย่างโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการขนถ่ายโดยเกวียนเมื่อต้องการเพียงหนึ่งเกวียนหรือโดยคอนเทนเนอร์ถ้าต้องการตู้คอนเทนเนอร์ตามลำดับโดย บริษัท ขนส่ง การจัดส่งสินค้าที่มีความจุขนาดใหญ่ถือว่าอยู่ในภาชนะขนาดยี่สิบหรือสี่สิบฟุต ขนาดเล็ก - นี่คือการจัดส่งที่ไม่จำเป็นต้องใช้สายการบินทั้งหมดและระวางบรรทุกขนาดเล็ก - น้ำหนัก 10 ถึง 20 ตัน

แยกการดำเนินงานเพิ่มเติมและบริการ

ในกรณีนี้การดำเนินการที่ดำเนินการในสถานที่ที่มีการใช้งานทั่วไปหรือไม่เป็นสาธารณะโดยมีการชำระเงินของผู้ส่งหรือผู้รับสินค้าไปยัง Zhildorstroy การส่งต่อของ บริษัท ขนส่งตามคำร้องขอของลูกค้าตามการชำระเงินสามารถเสริมด้วยบริการหรืองานที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะ:

• การขนส่งสินค้าด้วยระยะเวลาการส่งที่สั้นกว่า
• การส่งมอบและการทำความสะอาดเกวียน
• การเลือกเกวียนสำหรับป้อนเข้าสู่ถนนทางรถไฟสำหรับการขนถ่าย
• ตรวจสอบสภาพของสินค้า
• มันเก็บไว้ในโกดังชั่วคราว
• พิทักษ์โดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยทหาร
• อุปกรณ์ในพอร์ตของเกวียน

การใช้กฎภายในประเทศกับการจราจรระหว่างประเทศ

ในกรณีนี้การขนส่งจะดำเนินการตามเอกสารเดียว การขนส่งสินค้าเป็นที่ยอมรับบนพื้นฐานของกฎภายในของประเทศต้นทาง การบรรทุกเกินพิกัดจะดำเนินการกับแทร็คอื่นหรือแทร็กเดียวกัน กฎแบบรวมใช้สำหรับการขนส่งที่ไม่ใช่การบรรจุซ้ำและการขนส่งสินค้าอันตรายที่เน่าเสียง่ายและผลิตภัณฑ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน

ทรัพย์สินที่เป็นของเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์

ในการขนส่งทางรถไฟของรัสเซียการขนส่งในเกวียนและตู้คอนเทนเนอร์ของ Zhildorstroy การเดินทางโดย บริษัท ขนส่งสามารถทำได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยนิติบุคคลและบุคคล - เจ้าของผู้ให้บริการนิติบุคคลและบุคคลภายใต้สิทธิการเช่าภายใต้การจัดการทางเศรษฐกิจและอื่น ๆ สต็อกกลิ้งจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกฎหมาย

โดยทั่วไปการชำระเงินจะทำก่อนการจัดส่ง แต่ผู้ให้บริการสามารถชำระค่าธรรมเนียมได้ที่สถานีปลายทางหากได้รับคำขอที่สอดคล้องกันจากผู้ส่งสินค้าและปัญหานี้ได้รับการตกลงกับผู้รับ

บริการส่งต่อ

ความซับซ้อนของการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับแต่ละอื่น ๆ คือการเดินทางขนส่งในมอสโกและเมืองอื่น ๆ ตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้:

• การยอมรับของสินค้าและการเก็บรักษา
• การกวาดล้างของการขนส่งและการเก็บค่าขนส่ง
• กำลังโหลดและออกเดินทาง

ข้อสรุป

อย่างที่คุณเห็นในระหว่างรอบระยะเวลาต่าง ๆ การเดินทางขนส่งถูกรับรู้แตกต่างกัน ปัจจุบันมีการแยกประเภทสัญญาเป็นอิสระและอาจมาพร้อมกับบริการตัวกลาง ด้วยการใช้ตัวอย่างของ บริษัท ขนส่ง Zhildorstroy (การเดินทางในมอสโก) เราสามารถเห็นความหลากหลายของบริการที่ได้รับจากข้อตกลงนี้