Každý majitel automobilu a potenciální kupující ve svém životě přemýšleli více než jednou o tom, které auto (společnost a model) je opravdu kvalitní a bude žít dlouhý život. Na tuto otázku nelze jednoznačně odpovědět, ale lze říci, že jakékoli zařízení je schopné nepřetržitého provozu po dlouhou dobu, pokud není vynechána plánovaná údržba a není ponechána na pozdější dobu. Na to byste nikdy neměli zapomenout. Hlavním cílem údržby je podpora běžného provozu stroje. Zahrnuje malou složitou práci na kontrole dílů, odstraňování problémů a jejich okamžitém odstranění. Zvláštní pozornost je věnována také vzhledu.
Mnoho majitelů stěží rozlišuje opravy a údržbu. Je nutné znovu objasnit, že toto je preventivní opatření, způsob, jak zabránit mnoha „nemocem“ automobilu.
Druhy preventivních opatření
Údržba se tedy provádí několika způsoby:
- násilně;
- podle plánu;
- po dosažení určitého počtu najetých kilometrů;
- podle přání nebo potřeby, bez ohledu na technický stav vozu.
Jsou dokumentovány určité typy údržby:
- EO. Tyto abecední znaky označují kontrolu vozidla každý den.
- TO-1 a TO-2. Má jednoduché vysvětlení zkratky - údržba č. 1 a č. 2.
- CO. Jde o kontrolu každé sezóny.
Všechny se vyznačují odlišnou sadou úkolů, cílů a řešení, jakož i různými intervaly údržby. Poslední kritérium závisí na značce automobilu, jeho modelu a době všeobecného provozu. Častěji by měla být profylaxe prováděna, pokud vůz jede terén a aktivně se používá v zimě a v létě, když je teplota vzduchu příliš vysoká. TO-1 a TO-2 se vyrábějí zpravidla po dosažení určitého počtu najetých kilometrů. Na začátku inspekce se berou v úvahu také podmínky, za kterých vozidlo provedlo pohyb: klima, terén a další určující faktory.
Denní údržba
EO se provádí každý den po dlouhé cestě. Hlavním úkolem opravářů je uvést vzhled stroje do správného tvaru, vnitřní části do správného stavu, zkontrolovat nádrž a naplnit benzínem, přidat olej, vodu a vzduch. Pneumatiky jsou také v případě potřeby podrobeny kontrole a výměně. I když to dokážete sami, stále musíte dodržovat četnost údržby.
Hlavní úkoly každodenní údržby:
- podpora a zlepšení vzhledu stroje;
- sledování plnění nádrže a jeho doplňování;
- regulace oleje, která je nezbytná pro provoz motoru;
- kontrola brzdového systému a chladicího systému jednotky;
- kontrola tekutin v podložkách.
Náklady na každodenní údržbu někdy dosahují vysokých hodnot, takže ne každý bude chtít přinést své „polykat“ na stanici každý den. To je docela logické a takový ovladač můžete pochopit. Alespoň jednou za dva týdny by však mělo být vozidlo přijato k preventivním opatřením.
První údržba
TO-1 zahrnuje komplex všech operací, které jsou součástí každodenní rutinní kontroly. V tomto případě se provádí další množství různých mazacích, upevňovacích a jiných údržbářských prací tohoto typu. Odstranění různých zařízení - jednotky nebo jiných důležitých mechanismů - se však neplánuje.Stroj není podrobně kontrolován.
Druhá údržba
TO-2 samozřejmě zahrnuje veškerou práci vykonanou během první služby. Kromě toho se provádí „hloubková“ inspekce, při které se větší počet částí posuzuje samostatně a v případě potřeby se vymění.
Sezónní inspekce
Údržba zařízení se provádí na stanicích během přechodu na zimu a léto. Ve stabilní a pohodlné atmosféře (například ve střední zóně Ruska) nevznikají při inspekci a výměně nezbytných prvků žádné problémy. Nejdůležitějšími úkoly při sezónních kontrolách jsou výměna kapaliny v pračce a výměna pneumatik. Existují také případy, kdy je tělo ošetřeno proti korozi.
V oblastech, kde je klima nemilosrdné, vyměňují pracovníci na čerpací stanici motorový olej v závislosti na nadcházející sezóně. Běžná kapalina, která je údajně určena pro jakoukoli roční období, mění svou konzistenci díky stálým nárůstům okolní teploty. Například kvůli silným mrazům se stává jako hustý med. Následně bude obtížné (nebo nemožné) nastartovat auto. V létě byste měli používat jen takový olej, protože v zimě ztrácí všechny své vlastnosti a stává se zbytečným.
Údržbářské práce
Při provádění oprav a údržby je diagnostikován každý stroj, po kterém jsou provedeny následující práce:
- Ověření příslušenství částí a prvků;
- kontrola plnění nádrže;
- diagnostika zapojení a souladu papírového schématu se skutečným;
- kontrola kontroly výkonu vozidla a kompletní konečná diagnostika;
- nastavovací práce;
- mazací práce.
Co bych měl hledat před cestou?
Při opuštění garáže musí být řidič přesvědčen o funkčnosti každého systému vozidla. Proto byste měli věnovat pozornost následujícím nuancím, které vám pomohou udržovat zvláštní frekvenci údržby:
- tělo a kompletní auto;
- správné umístění bočních zrcátek a jejich přítomnost;
- SPZ a jejich čitelnost (je důležité, aby nebyly znečištěny nečistotami);
- přítomnost zámků na dveřích, kufru a kapotě a jejich stabilní provoz;
- plná použitelnost všech elektrických systémů (stěrače, světlomety atd.);
- přítomnost všech potřebných tekutin;
- těsnost systémů;
- normální výkon řízení;
- správné fungování měřicích přístrojů.
Pneumatiky
Prvním krokem je sledování tlaku v pneumatikách. Na tom záleží nejen dlouhá doba provozu kol, ale také bezpečnost řidiče.
Musíte věnovat pozornost následujícím faktorům, které vám pomohou odhalit problémy.
- Systém údržby zahrnuje kontrolu opotřebení dezénů, bočních i středních. Příčinou tohoto problému může být nadměrný tlak v pneumatikách. Mělo by být upraveno tak, aby se zbavilo zbytečných problémů a rychlého nošení.
- Současné opotřebení na obou stranách. To je usnadněno ostrým a konstantním zatáčením. Pokud je tlak v pneumatikách nesprávný, problém se zhoršuje.
- Používejte pouze na jedné straně. Je třeba věnovat pozornost odklonu.
Elektrické systémy
Nejčastější problémy se vyskytují u baterie. Pokud to zkontrolujete každý den, vyhnout se problému je celkem snadné:
- Provoz a údržba zahrnují přesné kontroly baterie. Pokud to uděláte ručně, měli byste se určitě seznámit s bezpečnostními opatřeními.
- Udržujte zařízení v konstantní čistotě, vyhněte se ucpávání a úlomkům.
- V zimě je třeba baterii namazat speciálním tukem.
- Zvláštní pozornost by měla být věnována zásobníku. Pokud se objeví koroze, musí být odstraněna pomocí solného roztoku.Když kov podlehne destrukci, je nejlepší ošetřit povrch kapalinou se zinkem a poté jej natřít.
- Hladinu baterie je třeba kontrolovat každé tři měsíce.
Díky těmto tipům se auto, jako hodinky, rozběhne v každém mrazu.
Brzdový systém
Bez ohledu na četnost údržby by měl být brzdový systém neustále kontrolován na těsnost a čím častěji, tím lépe. Koneckonců, jen málo lidí chce vědět o poruše během jízdy, když vůz jednoduše odmítá reagovat na přání řidiče zastavit. Při kontrole mějte na paměti, že tekutina je nebezpečná a může snadno poškodit vaše oči.
Při nalévání nového řešení je třeba mít na paměti, že by nemělo dlouho stát na vzduchu. V opačném případě bude tento spadat do kapaliny a bude obtížné zpomalit.
Motor
Motor je samozřejmě důležitou součástí každého automobilu. Musí se zkontrolovat tak často jako brzdový systém. Všechny typy údržby mají v seznamu úkolů kontrolu jednotky.
- Je nutné věnovat pozornost čistotě motoru jako celku.
- Nezapomeňte na tekutiny, které musí být neustále přidávány, a sledujte jejich stav.
- Zvláštní pozornost musí být věnována hnacím řemenům.
- Zapalovací systém by také neměl být ignorován. A to je nejlepší vyměnit svíčky, které brzy dokončí jejich provozní období.
- Vzduchový filtr musí být rovněž zkontrolován a v případě potřeby vyměněn.
- Výměna a udržování provozuschopnosti palivového filtru je také zahrnuta do seznamu úkolů pro čerpací stanice na plánovaná inspekce. Zvláštní pozornost by měla být věnována úniku. Nemělo by to být, což je v zásadě zcela logické a srozumitelné pro každého řidiče.
U motoru je lepší, když řidič špatně ovládá systém automobilu, nefunguje samostatně. Nástroje údržby používané na stanicích umožňují sledování a výměnu dílů dvakrát rychleji.
Motorový olej
Před kontrolou motorového oleje je nutné správně nainstalovat auto. Proces by měl být zahájen buď před zapnutím motoru, nebo pět minut po jeho vypnutí. Při nákupu oleje byste měli věnovat pozornost tomu, zda je vhodný pro nainstalovaný typ jednotky. Koneckonců, moderní technologie je v takových záležitostech příliš náročná a náladová. Pokud si řidič všiml, že musí neustále vyměňovat olej (příliš často), musíte hledat netěsnost. Někdy se stává, že ten druhý nebyl nalezen. V tomto případě se jedná o opotřebení pístů v motoru. Konstantní frekvence údržby pomůže zaznamenat všechny existující problémy. Některé modely však příliš často vyžadují výměnu oleje. Měli byste se poradit se zaměstnancem čerpací stanice nebo si přečíst pokyny. Hladina oleje se doporučuje neustále udržovat na průměrné úrovni. Pokud je příliš málo tekutiny, existuje možnost zkazit olejové těsnění.
Hladina chladicí kapaliny
Dokud motor zcela nevychladne, neotevírejte mříž a nádrž. Horká pára a kapalina mohou poškodit části těla řidiče nebo servisního pracovníka. Látka by měla být přidávána přes nádrž. Je nemožné nechat nádobu bez dozoru otevřenou, protože představuje nebezpečí pro životní prostředí (obsahuje jed).
Kapalina posilovače řízení
Pro kontrolu stavu kapaliny posilovače řízení by mělo být vozidlo instalováno na vodorovném povrchu. Před utopením jednotky během volnoběhu otočte volant do krajní polohy a uveďte systém kol do směru lineárního pohybu. Aby bylo možné zkontrolovat kapalinu a získat správné a přesné výsledky, je nutné upevnit řídicí kolo v určité poloze a motor by se měl zahřát na průměrnou provozní teplotu.
Proč je tak důležité navštěvovat čerpací stanice?
Stroj je neustále vystaven prachu, slunečnímu záření a také dochází k vibracím. To platí pro jakékoli auto, i když se řidiči snaží řídit pouze po rovných silnicích. Stroje, které jsou nečinné po dlouhou dobu bez provozu, kazí mnohem rychleji ve srovnání s často používanými. Hlavní části se samozřejmě nestanou bezcenné, ale gumové prvky v průběhu času stárnou a budou muset být vyměněny. Pokud tedy stálo auto s kilometrem 3 000 km po dlouhou dobu v garáži, musí být nejprve odvezeno na stanici, aby provedlo údržbu. Čerpací stanice mají dostatek vybavení a zaměstnanci budou vykonávat práci v krátkém čase.
