TCB på CTP: uttalande, lag, hur man beräknar

Förlusten av en bils råvaror enligt en försäkring är det villkorade värdet av en minskning av marknadspriset för ett fordon, som återställdes enligt lagkrav omedelbart efter skada jämfört med en intakt bil.

TCB för CTP

Enkelt uttryckt talar vi om skillnaden mellan priset på en bil som var i en trafikolycka och en liknande bil som inte hamnade i en olycka. Frågor relaterade till utbetalning av försäkringsersättning på grund av förlust av produktvärde väcker för närvarande en hel del kontroverser. Detta beror på att antalet fordringar mot försäkringsbolag från offer som söker skadestånd har ökat avsevärt. TCB är upprättat på lagstiftningsbasis, och förare är skyldiga att bekanta sig med detta ämne, så de har möjlighet att oberoende övervaka efterlevnaden av alla rättigheter. Hur du får TCB-försäkring beskrivs i detalj nedan.

ansökan

I försäkringsbolaget måste ett sådant dokument som en ansökan om TCB under CTP sammanställas. Det lämnas in för registrering till försäkringsinstitutets kontor i två exemplar. Den första, som är certifierad, går till ledningen för övervägande, och den andra ges till den sökande. Vanligtvis gör de en ansökan om anspråk, eftersom förfarandet för att ersätta TCB ännu inte är fullt utvecklat. Således kommer inte alla försäkringsbolag att skynda sig att omedelbart uppfylla de relevanta förfrågningarna. För att lösa problemet är det viktigt att lära sig hur man fyller i en ansökan om försäkring på TCB under OSAGO.

Vad består dokumentet av?

Dokumentet bör innehålla följande punkter:

• Domstolens namn.
• Information om det försäkringsbolag som är svaranden.
• Detaljer om klientinstitutionen som kärande.
• Information om den skyldige till olyckan, som agerar som tredje part. Priset på fordran med storleken på den statliga avgiften. Beskrivning av skadan och artens skada. Det är nödvändigt att ange att klaganden agerar som försäkringsgivare, detta bekräftas av den nuvarande OSAGO.
• Beskrivning av faktumet att ansöka om betalningar till försäkringsgivaren. Lagarna anger den försäkrades rätt att erhålla betalning av TCB.
• Rapportera dokumentation för en oberoende undersökning, som anger mängden TCB. Priset på fordran är obetalda TCB-medel.

Därefter beskrivs själva begäran, det måste anges på följande punkter: beloppet för TCB, juridiska kostnader, statlig tull, som betalades av klaganden. Därefter listas alla dokument som är bifogade till applikationen. I slutet av papperet måste sätta datum för sammanställning med underskrift av klaganden.

Provapplikation

Det finns ingen strikt provapplikation för TCB under OSAGO. Försäkringsbolag utfärdar blanketter. I dem kan medborgare i godtycklig form ange krav på betalning.

I ett uttalande rekommenderar experter att hänvisa till lagstiftning, till exempel lagen om obligatorisk bilansvarsförsäkring. TCB kan i detta fall betalas så snart som möjligt. Du kan också hänvisa till Högsta domstolens plenum, domstolens beslut under senare år och liknande.

Som det framgår av rättspraxis om TCB spelar OSAGO en viktig roll här, och välformerade påståenden eliminerar behovet av ytterligare överklaganden till domstolarna. Detta beror på att försäkringsbolagen, efter att ha fått sådana klagomål, är medvetna om oundvikligheten i efterföljande förfaranden och försöker lösa anspråk i förfarandet. Därefter talar vi om vilka papper vi ska samla in.

Vilka dokument lämnas in med ansökan?

I det här fallet är det nödvändigt att ha original med identitetshandlingar med dig för att presentera och bifoga följande:

• Kopia av pass.
• Kopia av körkort.
• MTPL-policyn eller själva kontraktet.
• En kopia av ansökan och hävdar att käranden lämnade in tidigare som en del av förhandlingen.
• Betalningsdokument som bevisar betalning av statlig tull.
• Bilpass tillsammans med registreringsbevis, inspektionsbiljett eller diagnoskort.
• Dokumentation från trafikpolisen. Detta är en kopia av ett intyg om olycka, en resolution eller vägran att inleda förfaranden inom ramen för utseendet och protokollet för administrativt ansvar.
• Kopior av olycksrapporten.
• Akt av försäkringshändelse.
• Oberoende undersökningsdokumentation avseende de verkliga kostnaderna för bilreparationer.
• Inspektionscertifikat av en expert värderare.
• Rapportering om storleken på TCB från oberoende experter.
• Avtalet som upprättades mellan käranden och expertvärderaren.

Det är nödvändigt att lämna in det ursprungliga anspråket och flera kopior, vars antal bör motsvara antalet deltagare som nämns i ansökan.

Vad säger lagen?

Enligt lagstiftningen måste den försäkrade få ersättning för den faktiska skadan. Trots det faktum att själva formuleringen ”förlust av råvaruvärde” inte är specificerad i lagen, anses det ändå som en förlust och är därför föremål för kompensation. Genom en resolution från Rysslands högsta domstols plenum bör denna skada alltid läggas till försäkringsbetalningar.

Hur beräknar jag denna indikator?

Det finns flera olika metoder för att beräkna denna kategori:

• Justitieministeriets teknik.
• Habelwax metod.

Ofta används det första alternativet, på grund av det faktum att i fallet med utnämningen av en expertbedömning, använder experter denna speciella teknik. Med tanke på den rådande rättsliga praxisen började reglering av TCB före rättegången genomföras enligt metoden från justitieministeriet, så att medborgarna inte skulle bli förvånade över den betydande skillnaden mellan förundersökning och den som genomfördes enligt myndighetens definition. Det bör noteras att skillnaden i belopp alltid kommer att uppstå på grund av användningen av olika system för beräkning av TCB i obligatorisk bilansvarsförsäkring.

Vad påverkar förlusten av produktvärdet?

Enligt justitieministeriet påverkas förlustens storlek som regel av två faktorer:

• Priset på bilen. Ju högre kostnaden för bilen, desto högre är fordonets storlek, eftersom detta värde bestäms i procent av transportkostnaden.
• Graden av skada på fordonet. Varje skadad del av bilen har sin egen koefficient. Deras belopp bestämmer procentandelen av bilens kostnad.

Justitieministeriets grundprinciper

Beräkning av TCB får inte utföras för varje fordon. Justitieministeriets system anger de begränsningar för vilka värdeförlusten inte kan beräknas:

• Bilens ålder överstiger fem år.
• Operativa avskrivningar överstiger trettiofem procent.

Förlusten av handelsvärdet beräknas i händelse av att behovet av en eller flera reparationsåtgärder från följande lista över liknande arbeten fastställs:

• Utförande av hel eller delvis målning av kroppens yttre yta, stötfångare.
• Reparation av enskilda (fasta eller borttagbara) kroppselement.
• Utför byte av icke-löstagbara delar.
• Eliminering av skev tillsammans med fullständig demontering av kabinen, vilket orsakar ett brott mot byggkvaliteten på fabriken.

TCB: er beräknas inte när man målar yttre små ytor (spegelhus, lister, handtag, beklädnad, foder och andra små exteriörelement), liksom vid byte av föremål som levereras målade (med undantag för ommålning).

Kompensation för TCB vad är det?

Försäkringsorganisationer försöker ignorera ytterligare kompensation på alla möjliga sätt och försöker spela på allmän okunnighet.Det är i samband med detta att få människor vet att det är möjligt att ersätta TCB under obligatorisk bilansvarsförsäkring, hur den betalas och vad den är. Det faktum att värdeförlusten är föremål för kompensation enligt reglerna för obligatorisk försäkring fastställs genom resolutionen av presidiet från Högsta skiljedomstolen. Därför, under alla nödvändiga villkor, har en person full rätt att kräva ersättning från försäkringsgivaren för ytterligare förluster. Följande åtgärder bör vidtas:

• Bedöma lämpligheten för dina krav (jämföra skillnaden i kostnaden för trasiga bilar i ditt märke med samma, men intakt).
• Förbered två kopior av ovannämnda TCB-applikation.
• Ansök med detta papper på försäkringen och lämna dig själv en kopia markerad med en upptagning.
• Vid vägran eller oenighet med kompensationsbeloppet vänder de sig till en oberoende expert för att utvärdera och beräkna TCB.
• Efter att ha samlat in det nödvändiga paketet med dokument, tillsammans med bilhandlaren ansökan (rättegångskostnader bärs av förloraren).

Rättslig praxis är som regel på bilägarens sida, så frågan om kompensation löses ofta även utan denna åtgärd. Att veta hur det är möjligt att återkräva TCB enligt obligatorisk ansvarsförsäkring för tredje part, är det tillräckligt för försäkringsgivaren att göra det klart att en medborgare är redo att hävda sina rättigheter.

TCB: i vilka fall betalas det?

De reducerade varukostnaderna för en bil som är involverad i en bilolycka kan endast betalas om trasiga och skadade delar avsevärt förstör dess utseende, vilket gör det svårt att använda fyrhjuliga fordon. Det finns några regler som är följande:

• Som en del av periodiseringen av TCB för obligatorisk fordonsansvarsförsäkring för en inhemsk tillverkad maskin, ska slitage inte vara mer än fyrtio procent. I detta fall bör bilens ålder vara tre år och körsträckan kan inte överstiga femtiotusen kilometer.
• Vid beräkning av TCB för utländska bilar bör deras slitage inte heller överstiga fyrtio procent, och efter ålder får sådana bilar granskas högst fem år med en körsträcka som inte överstiger 100 tusen kilometer.
• Maskinen i hela sin existenshistoria bör inte ha en olycka ens en gång, bara då kommer TCB att beaktas.
• Utländska bilar för vilka garantiperioden har löpt ut kan inte kvalificera sig för betalningar på samma sätt som utländska bussar, vars ålder är mer än fem år.
• Inte alla försäkringsbolag uppmärksammar körsträcka, men ändå är det värt att överväga detta alternativ innan du skickar en ansökan om betalning av TCB.

Tänk på villkoren för kontraktet. Om det finns en klausul i det som säger att försäkringsgivaren har rätt att vägra att betala TCB enligt obligatorisk bilansvarsförsäkring, kommer ingen rättslig myndighet att ta sida av bilägaren. Faktum är att villkoren i avtalet, som ursprungligen ingicks, fungerar som den primära basen som domstolen kommer att förlita sig på när han behandlar ärendet.

TCB för obligatorisk bilansvarsförsäkring: vad är funktionerna i rättslig praxis

De flesta fordringar i rättslig praxis uppfylls direkt till förmån för fordringar på försäkringsgivare att betala TCB. Men det finns också negativa resultat. Detta kan bero på felaktigt ifylld dokumentation, missbruk av beloppet och av andra skäl som domstolen kan anse som obehörig av de sökande. I sådana situationer vinner försäkringsbolagen och inte deras kunder.

Därför finns det ingen säkerhet om att bilens TCB kan återbetalas genom ett försäkringsinstitut. I rättslig praxis hände det att domstolarna beviljade begäran, vilket motiverade beslutet med Högsta domstolens dom. I detta fall spelas huvudrollen av att maskinens överensstämmelse med alla parametrar enligt TCB-periodiseringsregeln. När bilen är för gammal, ange en talan mot gärningsmännen till olyckan.

Det är möjligt att domstolen kommer att ålägga den skyldige till olyckan att betala förlustbeloppet i värdet av offrets bil.Som ett resultat visar det sig att försäkringsbolaget måste betala kompensation för att sänka fordonets verkliga pris enligt försäkring. Det är sant att TCB efter en olycka återbetalas endast när vissa villkor är uppfyllda. Det är också värt att tänka på att om det i avtalet mellan offret och försäkringsbolaget finns en direkt indikation på vägran att betala TCB under CTP, kommer domstolen att ansluta sig till försäkringsbolaget.